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“车三百”许伟:你拿我们估出来的车价去收二手车收高了车三百赔

发布日期:2021-09-27 00:52   来源:未知   

  九龙挂牌老图库,我们说,二手车交易主要要解决两个问题:车况和价格。几乎所有做交易的都会切入车况,也就是检测评估。做价格的有我们之前报道过的车虫网、

  车三百也是这样一个做价格的平台,包括估价和定价服务。估价比较常见了,输入车型、年份、上牌地点和公里数,消费者就能给自己的车做做估价;定价则是车三百面对B端推出的服务,B端经销商在将三百多项核心车况信息输入车三百App之后,会得到一个保底定价,即经销商拿这个价格去收车卖车,价格要是过高过低,车三百给予赔付。车三百没有涉足交易。

  先来看看为什么B端经销商会有定价需求。车三百CEO许伟告诉36氪,这是为了实现二手车收购的标准化。一般而言,二手车个体店都是老板出去收车,车多少钱收过来,亲自过老板手,不容易出问题。但一旦二手车车商大起来,比如发展到4S店集团或大型连锁车商的规模,都是收车团队在操作收车事宜,这时候如何防止他们作弊就成了大问题:本来一辆车可以6万块收来,但卖车的给了收车人员1000块红包,于是收车人员就花了6万3把这车拿下来了。在没有一个价格标准的情况下,管理层很难防范这种情况的发生,收车伙计就是作弊了管理层也没有证据。

  因此,如果能有一个完全中立的定价平台,能够对价格进行兜底,那么就能解决大规模收车产生的资金沉没问题。

  另外,二手车定价还在车易拍、优信拍、人人车、好车无忧这样的二手车互联网平台上有需求。例如,一个B端车商去车易拍上竞拍车辆,同样会遇到没有价格体系的问题,具体该出多少钱合适,与这个B端车商所在的市场情况、销售能力相关。许伟告诉我,车三百会根据B端车商的具体情况,帮助它出一个合适的价钱。

  至于人人车、好车无忧这样的C2C平台呢,既然不是采取买家竞价的形式,那么这个最初价格的给出就落到了平台的身上。人人车们要撮合交易、提高成交效率,那么就需要找到一个有公信力的价格体系。

  说了这么多,车三百定价服务的主要用户是B端的专业用户,对此许伟的说法是,做价格体系,一定是先做行业内,再做行业外,等到专业用户都用车三百的估价和定价体系之后,车三百才可能将这项服务渗透进非专业用户,“这就像八年抗战,是个漫长的过程。”许伟说道。

  在许伟眼里,二手车电商的终极形态就不该是O2O,而是看到车况描述、价格,消费者就敢直接购买。在新车电商尚未真正起飞的当下,许伟描述的二手车电商,看上去既超现实又让人向往。

  车三百会从全网和线下实体交易市场里对接交易数据,具体说来,车三百会从二手车交易平台上扒数据,诸如一辆车的上架下架周期(这反映了一台车的销售周期,直接反映市场热度)、商家量、车型信息、新车价格数据、历史新车价格趋势、历史二手车价格趋势,成交、挂牌数据,新车趋势数据,用户购买行为相关数据等。车三百会使用一套计算模型和人工智能数据分析系统,将这些数据进行清洗,最终得出一个符合市场规律的交易价格。

  目前车三百已与腾讯汽车、淘宝汽车、优信拍、大搜车、车小胖、车经纪、车101等达成合作。

  在许伟眼里,二手车行业重决策,是个慢行业。“大笔投入营销费用的快打法收益很小”,只有将检测、保险、维保、价格等基础服务做好了,二手车行业快速发展的基础设施才算打牢。这之中,价格最直观,是交易的前提。

  “等大家都认为我们不可或缺的时候,就一定会付费。”也就是我们考察一个创业公司总说的盈利模式。许伟告诉我,未来车三百的用户包括二手车商户和普通消费者,诸如人人车们和车易拍们需要价格服务,告诉用户他那辆车值多少钱,给他一个价格预期。

  车三百去年3月成立,9月获得五岳天下1000万人民币天使投资,近日再获A轮融资,源码资本领投。

  我是36氪作者,关注汽车行业,欢迎与我切磋讨论。微信KatherineLWong

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