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研发人员占比超30%!成立20多年 这家公司成两个领域隐形冠军!总

发布日期:2021-09-25 16:39   来源:未知   

  “只要有两根钢轨,就有我们。”从铁路,到城市轨道交通,成立20余年的科安达002972),已先后成为铁路雷电防护产品、地铁信号计轴系统两个领域的隐形冠军。

  近日,证券时报“走进专精特新小巨人”采访团走进科安达,证券时报副总编辑高峰与公司总经理张帆面对面深入交流。

  2019年6月,科安达成为工信部首批248家专精特新“小巨人”企业之一。公司提出的“1+2+N”发展战略与专精特新“小巨人”定位不谋而合。张帆介绍,“1”是指聚焦轨道交通行业,主业不会离开这两根钢轨;“2”代表防雷、计轴两个主营细分领域;“N”就是要不断地围绕轨道交通行业,开发新产品,在更多细分领域做到专精特新。

  聚焦轨道交通 踏上第二增长曲线号线号线(一期南段)、合肥地铁5号线号线号线同步开通。这是科安达的高光时刻之一,一天之内,公司参建的5条线路齐齐发车。

  2007年,科安达从德国Tiefenbach引进计轴系统,“我们在广铁上实验时,发现国外的不能直接在我们国家的铁路上使用。国内铁路是客货混运,环境干扰更多,更加复杂。于是我们从引进系统的第一天,就对技术进行了适用性改造。针对国内地铁的运营模式、运营思路进行开发。5年前,我们对系统进行了颠覆性开发,现在用的这套系统就是我们自主开发的数字化产品。”

  2019年5月,科安达成为工信部首批248家专精特新“小巨人”企业之一。同年12月27日,公司在深交所敲钟上市。

  进入2021年,国家对专精特新企业的扶持力度持续加码。今年4月,十四五规划提出,推动中小企业提升专业化优势,培育专精特新‘小巨人’企业和制造业单项冠军企业。2021年7月30日,“发展专精特新中小企业”首次在中央政治局会议上出现。这也促使科安达等专精特新上市公司获得了资本市场更多的关注。

  今年7月,国务院副总理刘鹤在全国专精特新中小企业高峰论坛上强调,“专精特新的灵魂是创新”。张帆深以为然。科安达自成立一直秉持“以科技为先导”的理念。“没有平白无故的创新”,在她看来,客户有需求,公司能解决需求,才能谈创新。“有些客户甚至不知道真正的需求是什么,专注做产品的公司才真正知道用户的需求。”

  “科安达的创新实际上是不断在我们既有的产品上自我否定、自我突破,进行持续创新更迭的过程。公司在推出第一代产品时便已完成对下一代产品的研发并进行产品测试,与此同时,第三代产品也投入研发。在不断更迭的过程中,根据市场需求将创新成果不断加入到新一代的产品中,做到能够及时满足客户的需求。”张帆表示。

  轨道交通运输关系到国计民生,对产品的安全性、可靠性、可用性和可维护性要求极高,其中产品需要通过如CRCC、SIL4级安全认证等严格的认证要求,因此具有研发周期长、研发投入大的特点。据了解,科安达产品一般10~15年为一个更新周期,平时会根据站点的实际情况进行维护或换新。“我们产品的生命周期会比其他行业长很多,但我们不会因为周期长就不做研发。”张帆表示。

  在2020年报中,科安达提出将采用内生式发展和外延式发展的双轮驱动战略,夯实核心竞争力。其中,公司内生式发展将围绕 “1+2+N”的产品发展战略。

  在外延式发展方面,科安达依旧立足轨道交通主业。“公司一直关注上下游及行业相关领域。基于协同发展,资源优化利用的原则,我们对投资和收并购公司保持中立的态度,在综合考虑市场资源协同性、人才团队匹配度和契合度,以及未来发展的可持续性基础上,秉承着对广大股东负责的态度审慎选择,我们将避免盲目扩张,努力推动公司的稳健发展。提高上市公司质量,用优良的业绩回报投资者。”张帆介绍。

  2021年7月20日,一场特大暴雨席卷郑州地区,致城区地铁全线条线个月恢复载客。郑州地铁恢复往昔热闹,这其中,科安达也出了一份力。

  在创新之都的深圳,诞生了一大批科技企业。在这些企业中,耕耘传统制造业的科安达并不显山露水。公司成立于1998年,出生在“中国电子产品第一街”的深圳华强北,总部现位于福田中心区的国际创新中心大厦。尽管大众可能对这家公司感到陌生,但其产品却关乎到人们的交通出行。譬如在深圳,除了深铁1号线,深铁其他线路均使用了公司开发的计轴产品。

  专注的驱动力在于研发创新,创新的首要资源则来自人才。科安达人员规模不大,但“技术人员含量”相当高。截至2021年6月末,公司员工总计357人,其中博士和硕士17人,大学本科160人,本科以上员工占比44.82%;研发及技术人员161人,其中高级工程师14人;30多人拥有十年以上轨道交通行业研发或生产、工程实施的从业经历。在张帆看来,公司有很多老员工,他们对公司及产品越做越熟,就像“老中医”一样。

  行业越做越深,竞争壁垒也越筑越高。以公司主营的计轴产品为例,该产品对准确率和抗干扰能力要求极高,特别是要保障列车运行的高效性和安全性,在任何环境下都能够不受干扰地实现正常运营。基于行业本身对技术安全性和可靠性的严苛要求,以及研发所需要的长周期和源源不断的投入,很多企业都没办法短时间实现。

  此外,行业主管部门对进入国家铁路市场的企业、产品采取了严格的行政许可或者认证制度,且认证周期相对较长,对新进入者形成了高认证的壁垒。值得一提的是,凭借长期的研发积累,科安达已取得先发优势,公司为首家获得铁路产品CRCC认证证书和城轨装备URCC认证证书的计轴设备生产商,并获得最高安全SIL4认证。水浒传心水论坛www.368838.com